05月25日 出荷予実績

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大型出荷量は500㎥中盤、効率は非常に良く19.0台に乗りました。
累計も14.0台の中盤まで届きました。

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05月24日 出荷予実績

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大型出荷量は500㎥を越えました、数量は増え、車輌は減少できましたので効率化数値は16.0台に乗りました。
累計14.0台復帰しました。

推移グラフは25日分でまとめて掲載します。

05月23日 出荷予実績

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大型出荷量は200㎥ちょうど程度、効率化数値は13.0台でした。
明日、明後日は多目の出荷予定となっていますので、取り戻したいと思っています。

推移グラフは25日分でまとめて掲載します。

05月21日 出荷予実績

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大型出荷量は100㎥中盤、出荷量、効率ともに思わしくなく、効率化数値はギリギリ二桁に乗った程度でした。
終盤に向けてのこのタイミングでの下降トレンドはちょっと厳しいところがあります。

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05月20日 出荷予実績

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大型出荷量は200㎥前半、効率化数値はあまり良くなく11.0台でした。
現状の見通しでは最終的に14.5、もうワンランク上を目指します。

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05月19日 出荷予実績

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大型出荷量は500㎥を超え大量と言える状況、台数を減らす事ができたため、効率化数値は単日目標クリアとはなりませんでしたが、近いところまで行き、累計も若干あがりました。

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05月18日 出荷予実績

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大型出荷量はちょうど300㎥程度、効率化数値は14.0を若干下回る状況でした。
15.0という目標はクリアできていませんが、この量なら悪くはない状況です。

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05月17日 出荷予実績

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大型出荷量は約500㎥、効率化数値は非常に良く18.0台でした。
通常月の目標ラインである14.0台に乗せる事ができました。さらに上を目指します。

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05月16日 出荷予実績

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大型出荷量はちょうど200㎥程度、効率化数値はやっと二桁という結果でした。
ずっと上昇トレンドだったものが反落してしまいました。再度上昇を目指します。

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05月14日 出荷予実績

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大型出荷量は今日も多目の400㎥中～後半、効率化数値も17.0台となりました。
累積値もちょうど、通常月の目標値14.0となっています。もう一踏ん張りです。

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05月13日 出荷予実績

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大型出荷量は今日も多目の500㎥中盤、効率化数値も単日目標値越えでした。
続伸中です。目標値に早めに近づけたい。小型も反転しました。

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05月12日 出荷予実績

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大型出荷量は200㎥中盤、効率化数値は車輌を減少したんじつ目標の15.0をクリアできました。
累計数値も続伸中です。
小型の方は月初の例外値から、通常地辺りまで来たという認識です。


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05月11日 出荷予実績

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大型出荷量は予定より100㎥減少して500㎥強、効率化数値は昨日キャンセルの兼ね合いで10台減少し、数値的には18.0台後半となりました。
少し復活してとりあえず12.0台の累積数値となっています。

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05月10日 出荷予実績

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本日は急な悪天候のため、ほぼすべてがキャンセルとなり、大型出荷量は5.0㎥、急で仕入れキャンセルもできず効率化数値は0.50と休業状態でした。

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05月09日 出荷予実績

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大型出荷量は土曜日と同様100㎥中盤、効率化数値も同じレベルの10.0ちょうどでした。
ＧＷの影響はありますが、ギリギリ二桁ではどうしようもない状況です。

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05月07日 出荷予実績

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大型出荷量は100㎥中盤、効率化数値は二桁に達せずという状況でした。
今月は予定的には効率の良い現場が多く、期待が持てます。

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05月06日 出荷予実績

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ＧＷ３連休明けの本日大型出荷量は200㎥中盤、効率化数値は15.0にギリギリ届かずもまあ良い結果と言える結果です。
今月こそ挽回の月と考えています。

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05月02日 出荷予実績／５月の輸送効率計画

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５月初日の大型出荷量は約200㎥、効率化数値はやっと二桁という厳しい状況からのスタートです。
４ヶ月連続での悪い状況は避けなければならない、重要な月です。

５月の目標は
大型13.50㎥／台・日
小型 7.00㎥／台・日

出荷想定は8,500㎥（大型 7,820㎥、小型 680㎥）となっています。
決して多いとはいえませんが、先月の5,000㎥と比べれば雲泥の差です。

直近３ヶ月が最悪の状況で、今月は少し持ち直すとの予測ですが、量的には厳しい状況は続きます。東北大震災の影響も視野に入れつつ、日々の積み重ねを重視していきます。

04月30日 出荷予実績／４月の輸送効率結果

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４月最終日も予定より減少しての出荷量となってしまいました。大型出荷量は100㎥に届かず、効率化数値も二桁に遠く及ばずという状況でした。
出荷量、輸送の状況も含め、構造的変革対応が必要な時期だと認識しています。

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４月の輸送効率結果は・・・
大型目標値13.50と通常より低く設定して達成を目指しましたが、実績は先月とほぼ横並びという結果でした。輸送請け負い会社として、今月も赤字となってしまいました。３ヶ月連続の大幅な赤字となります。

小型の方は、中盤で目標ラインを上回ってからは微妙な下降トレンドとなりながらも、目標値割れの状況にはならず、とりあえず目標をクリアしました。

要因はこれも先月、先々月同様大口物件が皆無に近かったという事に尽きます。月間通しても300㎥を超えた日が４日しかなく、逆に100㎥にも満たない日が８日もありました。100㎥未満の出荷量で効率良くというのは構造的に厳しい事は明白ですので、この状態を踏まえた対応策の検討が急がれます。

出荷量に関しては、月初出荷想定6,085㎥（大型 5,416㎥、小型 669㎥）に対し、実績は、予定を下回り 5,315㎥（87.3％）と１割以上下回りました。４（５）工場で5,000㎥ですので、状況的には非常に厳しい状態です。

４月実績は最終的に、
大型11.19㎥／台・日（目標13.50㎥／台・日）：達成率 82.9％
　　　　→３ヶ月連続最悪の部類となってしまいました
小型 7.45㎥／台・日（目標 7.00㎥／台・日）：達成率106.4％
　　　　→クリアしましたが、予定通りに近い状態です
となりました。

これで３ヶ月連続非常に悪い結果となってしまいました（輸送事業としても大幅赤字）。
５月は若干持ち直すだろうとの予測ですが、東北大震災の影響がどう出てくるか予断を許さない状況と認識しています。

いずれにせよ、この３ヶ月間の動きはこの地域の、今後の通常な形と認識せざるを得ません。根本的（構造的）な変革を実行しなければならないと考えています。